英国航运咨询机构Maritime Strategies International（MSI）咨询总监James Frew表示，未来三年，集装箱船队运力将出现负增长。
Frew在一场网络研讨会上表示， 2020年单箱运费有所下降，预计市场将在第三季度出现低谷，但还远不及2016年时那么严重，受影响的主要是干线。尽管存在闲置运力较多等风险，但预计市场将于2021年复苏。
Frew用一系列图表说明，船队运力净增长已经放缓，大部分的增长来自最大船型。
预计未来三年船队运力将呈现负增长……这对集装箱航运来说，几乎是史无前例的。
Frew强调说，运力从干线到支线的梯级置换是集装箱航运市场上非常重要的动态变化。MSI建模关注这些动态特征，因为这决定了不同集装箱船型的业绩表现。
如果梯级置换效率低，那么小型船舶市场的供需平衡将对船东非常有利。
他指出，亚洲市场已进入疫情的反弹期，亚洲区域内贸易占所有集装箱贸易的三分之一，是递延效应的关键决定因素。
这是我们关注的关键市场之一，将决定不同集装箱船型的投资吸引力。
