根据WorldACD的数据，11月前两周，由于需求和载货因素趋向平稳，航空货运市场的逐步恢复已经替代。
上半月的数据显示，成交量占10月总量的48％，而同时的平均负载系数略低于10月。
WorldACD称：“换句话说，11月的增长必须来自下半月。”。
WorldACD表示，尽管全球利率持续改善，从10月底的3.13美元/公斤升至11月第二周的3.28美元/公斤，但中国的收益率/收益率连续数周下降。
该公司在其最新的市场总结中说：“虽然11月第一周它们的周环比上升了3.8％，但在第二周却环比下降了2.5％：中国-亚太地区-9.5％（每公斤2.20美元），中国-欧洲-0.9％（每公斤5.08美元），中国-北美-6％（每公斤5.93美元）。”。
该数据提供商还对10月份的业绩进行了监督。
该公司表示，航空货运量较去年同期下降11％，但较9月的水平上升了8％。
“ 2020年4月，全球航空货运量超过下降的增量。自那次变化转变以来，该行业已稳步反弹，” WorldACD表示。
由于运价比去年同期增长了66％，航空公司的货运收入在10月份增长了了48％。
随着供需缺口的缩小，载货率的增长有所改善，货机运力月环比增长5％，而客机货运量增长11％。
WorldACD说：“这两种样本的载重量比9月份分别增加了2％和1％。
就航空货运而言，亚太地区仍然是介入区域中表现最好的。
“甚至听起来有破纪录的可能，但我们报告称，在三大地区中，原产地亚太地区10月份的成交量再次表现最佳，下降了7％，但价格/公斤增长幅度创下新高（+ 82.4％），”该公司补充道。
