周三下午早些时候，62艘船停泊在圣佩德罗湾，其中包括20艘开往洛杉矶港的集装箱船。
据了解，美国海岸警卫队发布视频，证实圣佩德罗湾的洛杉矶和长滩港口的交通拥堵状况的严重程度。
洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡（Gene Seroka）在周三的新闻发布会上说：“在正常情况下，我们通常不会停泊任何集装箱船。在进口激增之前，我们通常会在洛杉矶港的一天看到10至12艘集装箱船的泊位。如今，我们平均每天要处理15艘集装箱船，” Seroka说。“目前前往洛杉矶的船只中约有15％会直接停泊。85％的船只会抛锚停泊，且平均等待时间一直在增加。当船舶于11月首次开始抛锚停泊等待时，锚固时间约为两天半。到目前2月为止，停泊时间现在为8天。”
他说，集装箱码头，货运公司，铁路和仓库都“超负荷”
“码头上的集装箱停留时间仍为五天左右，是去年夏天进口激增之前的两倍。传统的40英尺集装箱的等待仓库空间现在为7.6天，” Seroka说。
是什么原因造成的港口拥堵？
他说，许多因素导致了圣佩德罗湾的拥堵。
“这是一次受疫情驱动的购买热潮，与我们以往看到的美国消费者的购买热潮不同。我们大多数人都没有把钱花在服务上。我们不去看电影，不坐飞机，也不去看球赛。我们把钱花在有形的商品上。这才是真正推动进口空前激增的原因。
集装箱船被迫延长停泊时间迫使一些海运公司取消了本月的多个航次。这不是由于缺乏货物需求，而是由于缺乏可用的船只来处理这些服务。
陆上的延误造成了海上的僵局。极高的入境量加上港口内外的后勤复杂，造成了陆上延误。
港口面临的挑战之一是码头工人的新冠病毒感染。截至1月17日，国际码头和仓库联盟(ILWU)报告其成员中有694人检测呈阳性。到1月25日，这一数字跃升至803。
