为响应托运人的多次呼吁，印度政府计划提供税收减免和其他激励措施，以吸引大型企业集团在该国设立国际标准航线。
激励措施可能会在下一个财政年度的预算中公布，该预算将于下个月提交议会。在这种情况下，爱尔兰正在探索对航运公司征税的模式，以鼓励投资者。
印度每年出口价值约 3230 亿美元的商品，而从世界其他地区的进口额接近 4780 亿美元。几乎只有 10% 的出口货物由悬挂印度国旗的船舶运输，而它们在进口货物中所占的份额则更低。
由于 Covid-19 大流行使全球航运成本成倍增加，印度不得不在 2020 年支付近 650 亿美元的运输费用，而托运人担心，到 2021 年，运输费用可能会超过 1000 亿美元，因此建立自己的航运公司显得很有必要。
印度出口组织联合会 (FIEO) 要求政府鼓励投资者建立具有全球声誉的印度航运公司。
FIEO 总裁 A Sakthivel 博士表示：“当我们希望在 5 万亿美元的经济体中将我们的国际贸易增加到 2 万亿美元时，运输服务的输出将增加到 150-2000 亿美元。”
“由于印度航运公司正在撤资，我们需要鼓励大型印度实体建立一条享誉全球的印度航运公司。这样的航运公司，即使占到总业务的 25%，每年也可以节省 30-400 亿美元，也将减少我们对外国航运公司及其支配的依赖，”FIEO 总裁指出。
此外，Sakthivel 表示，由于该国依赖进口集装箱，出口部门正面临集装箱严重短缺，而沿海航运在该国逐渐受到关注。
“集装箱制造需要一种特殊的钢材，这种钢材可以为全球 80% 以上的集装箱制造国提供竞争优势。我们需要通过提供财政优惠来鼓励国内集装箱制造，因为我们希望在未来五年内实现 1 万亿美元的出口，”他指出。
12 月的第一周，印度议会小组还呼吁航运部拥有具有全球声誉的印度班轮。
为了帮助印度出口商，在运费仍然居高不下的情况下，政府还计划在下一个财政年度继续实施运输和营销援助 (TMA) 计划。根据该计划，印度中央政府向托运人报销一定比例的运费，其中海运为 50%，空运为 100%。
