Marine Bunker Exchange (MABUX) 主管 Sergey Ivanov 指出：“在 36 周内，MABUX 全球燃油指数呈现温和下跌。”
上周 380 HSFO 指数下跌 20.05 美元，VLSFO 指数下跌 22.56 美元，MGO 指数下跌 16.75 美元。
全球洗涤器价差 (SS) 周平均值——380 HSFO 和 VLSFO 之间的价差——在第 36 周小幅下跌 3.36 美元（上周为 261.79 美元）。相反，在鹿特丹，平均 SS 利差温和上升至 212.17 美元（相对于 207.33 美元）。在新加坡，380 HSFO/VLSFO 的平均周价差呈下降趋势，下跌 12.33 美元（相对于 272.50 美元）。
“总的来说，SS价差仍然没有任何稳定的趋势，”伊万诺夫指出。
欧洲的天然气价格仍处于创纪录水平。欧盟批准了一项在整个欧盟范围内减少 15% 的天然气消费量的计划，该计划是自愿的，但如果削减没有实现，则可能成为强制性的。与此同时，作为船用燃料的液化天然气在葡萄牙锡尼什港于 9 月 5 日下跌 823 美元/吨至 3,942 美元/吨。液化天然气的价格仍然比最昂贵的传统船用燃料高出三倍多：9 月 7 日，Sines 港的 MGO LS 报价为 1,211 美元/吨。
在第 36 周，MDI 指数（MABUX MBP 指数（市场燃油价格）与 MABUX DBP 指数（MABUX 数字燃油基准）的比较）显示，所有四个选定港口的 HSFO 燃料均被低估了 380减去 13 美元。在其他港口，低估略有增加，分别为：鹿特丹 - 减去 66 美元，新加坡 - 减去 127 美元，富查伊拉 - 减去 118 美元。
相反，根据 MDI 的数据，VLSFO 燃料等级在所有四个选定的枢纽中仍然定价过高：鹿特丹加 15 美元，新加坡加 27 美元，富查伊拉加 54 美元，休斯顿加 48 美元。伊万诺夫说：“所有港口的多收利润都呈下降趋势。”
至于 MGO LS，MDI 在四个选定港口中的两个港口中记录了这种燃料等级的高估：休斯顿加入了富查伊拉 - 分别加价 18 美元和加价 150 美元。在鹿特丹和新加坡，MGO LS 燃料仍然被低估：负 35 美元和负 78 美元。所有港口的低估和高估率均温和上升。
“到目前为止，全球燃油市场没有上涨的动力。我们预计燃料价格将在当前水平附近波动，”伊万诺夫总结道。
