乌克兰战争破坏了油轮贸易，现货价格下跌8%图片:AETAET VLCC航行自去年2月乌克兰战争以来，租船行为的重大变化、油轮贸易航线的变化以及场外设备的增加极大地改变了油轮市场。
纽约经纪商Poten & Partners分析了2022年报告的脏点固定装置，指出了油轮行业之间的一些关键变化和重大变化。Poten表示，与2021年相比，现货固定装置的总数下降了近8%。VLCC交易增长了23%，但这被Suezmax设备的15%的下降和Aframax交易的22%的下降所抵消。
Poten表示，VLCC固定装置的增加是由于相对较短的航行，如美国海湾到英国大陆。据报道，苏伊士运河和阿夫拉玛运河的交易数量下降是俄罗斯制裁的结果，导致区域内贸易减少，前往亚洲的长途旅行增加。货运量和吨英里均全面上升。
根据Poten的数据，中国联合石化是迄今为止最大的VLCC租船商，拥有931艘固定装置，市场份额为18.3%。紧随其后的是埃克森美孚(ExxonMobil)、壳牌(Shell)和维多(Vitol)，分别占4.4%、3.8%和3.4%。
收听Seatrade海事播客，了解2023年包括油轮在内的航运市场前景苏伊士的情况发生了巨大变化。卢克石油跌出前十名，被印度的IOC取代。道达尔是最大的租船公司，从2021年的第9位跃升至领先位置。埃克森美孚同期从第七位上升到第二位。
Poten指出，Aframax区段的固定装置较少，尽管吨移动和吨英里都增加了。该经纪商表示，这表明场外交易规模更大，尤其是涉及俄罗斯原油的交易。
