船舶经纪公司克拉克森（Clarkson）的ClarkSea指数涵盖了全球约80%的船队运力，该指数在2022年飙升了近三分之一，达到创纪录的水平。
指数上涨主要得益于集装箱航运板块的支撑，此外，汽车船、油轮和LNG运输船等也表现出色。2022年，能源海运增长约4%，成为推动ClarkSea指数达到创纪录的37253美元/日的主因之一。
2022年，油轮平均收益增长了470%以上，VLCC同比增长642%，均创下新纪录。中型成品油轮也表现良好，12年船龄的中型成品油轮运费提高了370%，从2021年的6740美元/日提高到去年平均31775美元/日。
相比之下，集装箱运价在2022年下半年经历了“大幅调整”，低于年初的创纪录水平。克拉克森指出，集装箱船交付量的增加将对运价带来压力。但从历史角度看，集运市场仍然坚挺，中国防疫措施的优化将对集装箱贸易产生积极影响。
克拉克森认为，2022年一些船型收益创下新纪录，从订单量看仅占船队总运力的10%，仍处于历史较低水平。且未来运力将受到排放新规的限制，如2023年1月1日起实施的EEXI和CII法规以及明年启用的欧盟排放交易系统。
新的一年，航运市场仍面临诸多不确定性因素。克拉克森透露，将建立新的航速指数来监测船舶减速航行带来的影响。其他不确定性因素包括节能设备改造的规模、潜在的船队更新以及租船市场的分化。
