在上海集装箱运价指数(SCFI)于7月7日收盘后，ZIM航运和THE Alliance各自取消了一条亚洲-美国西海岸航线，帮助稳定跨太平洋运价。
ZIM邮轮北太平洋航线(ZNP)的最后一次航行将于7月12日从釜山出发。该服务占亚洲-美国西海岸运力的1%，之前有7到9艘2700到4300标准箱的船，停靠高雄、盐田、宁波、上海、釜山、温哥华、釜山和高雄。
这家以色列海运公司将通过购买地中海航运公司(Mediterranean Shipping Company)的支奴干(Chinook)服务来取代ZNP，该服务将停靠盐田、上海、青岛、釜山、温哥华、西雅图、波特兰和盐田。然而，ZIM将被排除在西雅图和波特兰的呼叫之外。由于加拿大西海岸码头工人的持续罢工，北美港口的轮转将被逆转，西雅图和波特兰将在温哥华之前加入。
由赫伯罗特、ONE、阳明和HMM组成的THE Alliance将从8月起开通其PS5亚洲-美国西海岸航线，减少3%的运力。该服务使用6艘8000至9000 TEU的船舶，停靠上海、宁波、洛杉矶、奥克兰、东京和上海。
联盟将调整其三个FE-USWC服务的轮换，以保持其网络覆盖范围，在PS3上增加了东京的新西行呼叫，在PS6上增加了上海呼叫，而在PS6上取消了釜山呼叫，并在PS7上替换了新的釜山呼叫。
7月7日，亚洲-美国西海岸和亚洲-美国东海岸的运费分别稳定在1404美元/FEU和2368美元/FEU。
Linerlytica指出，ZIM和the Alliance的退出使跨太平洋航线的运力减少了14%。
然而，由于亚洲以外的欧洲、波斯湾和澳大利亚的利率下降，SCFI整体仍较低。亚欧运费收跌3%至740美元/TEU，亚洲-波斯湾运费下跌7%至1145美元/TEU，亚洲-澳大利亚运费下跌4%至249美元/TEU。
Linerlytica表示:“为了保持运价稳定，航空公司的决心将在未来四周受到考验，它们在8月份推动运价上调的能力仍悬而未决。”
