加拿大西海岸码头工人工会指责不列颠哥伦比亚省海事雇主协会(BCMEA)危言耸听，试图在日益激烈的争端中抹黑工会。
代表700多名船舶和码头工头的第514国际码头和码头工会(ILWU)主席Frank Morena昨天表示，他不会对谈判发表评论，并被迫反驳BCMEA的说法。BCMEA代表雇主进行合同谈判。
“让我们明确一点——是BCMEA中断了谈判，而不是ILWU Local 514;是BCMEA向加拿大劳资关系委员会提出了关于讨价还价的投诉，而不是ILWU Local 514，是BCMEA试图在媒体上谈判，而不是在谈判桌上谈判。而不是ILWU Local 514，”莫雷纳说，这表明BCMEA在媒体上的抗议迫使工会做出回应。
工会在辩护中表示，为了参加联邦调解谈判，它推迟了向雇主发出罢工通知，并表示绝对驳斥BCMEA关于谈判僵局的“虚假声明”。在本案中，加拿大港口世界公司在其centterm码头举行了罢工通知。
工会表示，他们更愿意直接与雇主加拿大环球港务公司谈判，“但该公司拒绝谈判，并试图让BCMEA进行谈判，导致僵局。”
Morena补充说:“我们的工会成员希望与我们的雇主加拿大环球港务公司谈判一份公平的合同，并继续我们在港口的重要工作，但BCMEA一直是达成新的集体协议的障碍。”
工会有权直接与其雇主加拿大环球港务集团(DP World Canada)谈判，这一点已得到仲裁的确认。
Morena声称:“我们在DP World Canada认证的会员已经就与他们工作直接相关的问题进行了合法的罢工投票——BCMEA的参与不仅没有帮助，而且在我们需要富有成效的谈判时，这是一种挑衅。”他还警告说，工会成员一致投票决定采取必要的工业行动。
澄清了工会和雇主尚未就Morena达成协议的三个关键问题:在没有就如何实施这些技术变革进行谈判的情况下，在其集装箱码头使用半自动化;尽管在仲裁中败诉，但仍集中调度;以及在纳奈莫码头使用管理调度员而不是工会成员，这也是在对雇主不利的仲裁裁决之后。
根据ILWU当地514的说法，其上一份合同于去年3月31日到期，关于新合同的讨论“去年和2024年1月都失败了”。
迪拜环球港务集团是一家总部位于迪拜的全球码头运营商。今年2月，在澳大利亚公平工作委员会做出有利于澳大利亚海事联盟的裁决后，政府干预解决了澳大利亚一场激烈的争端。
