哥德堡港继续推进船舶到达过程的数字化，引入了一个名为“数字港口停靠”的新平台，该平台现在是港口海事基础设施的一部分，为更快、更安全、更高效和可持续的船舶停靠过程提供了新的条件。
瑞典的主要港口是斯堪的纳维亚半岛最大的港口，每年处理大约6000艘船只。每次到达港口时，从船只进入港口区域的那一刻起，港口的许多参与者都被激活，直到它停泊。
哥德堡港务局港口控制经理Fredrik Rauer表示，从一艘船离开前一个港口到抵达哥德堡港，需要在多达120个不同的部分之间进行大量信息交流，这些部分需要同步，包括航运公司、码头、拖船、引航员、船工和交通规划人员。
他解释说:“通过我们的数字港口呼叫平台，所有必要的信息都可以收集并处理成一个共同的态势感知，在整个呼叫过程中提供数据驱动的决策支持。这为更有效的资源规划提供了更好的可预测性和机会，同时可以及早发现和解决任何中断。”
该平台还使船舶能够及时到达。通过提前收到“数字排队票”，船只可以避免冲进港口区域，以获得有利的时段。相反，它可以在从前一个港口航行的过程中调整到更环保、更经济的速度，这样在到达哥德堡港区后，它可以直接前往预定的码头。
interterminals是哥德堡能源港的一家码头公司，也是港口呼叫的参与者，为数字港口呼叫提供数据。该公司也是该平台发布准备工作的合作伙伴。
Inter Terminals物流服务经理Thomas Andersson指出:“数字港口呼叫增强了能源港参与者之间的信息流动，并为我们的客户提供了减少燃料消耗的机会，因此我们从一开始就自然而然地参与其中。”
在计算锚地和泊位时间的总减少量时，哥德堡港预计，由于数字港口停靠所创造的条件，港口地区每年将减少6000吨二氧化碳排放。
Gabriella stamathle是哥德堡港能源港的生产计划员，他参与了该平台的开发，他解释说:“这些数字甚至不包括由于前一个港口的蒸汽缓慢而导致的港口区域外的减少。当我们再加上其他港口停靠参与者现在能够在这个过程中更明智、更有效地利用他们的资源时，我们可以得出结论，所有各方都受益于数字港口停靠。”
