全球航运业观察到全球主要集装箱港口的不同趋势，反映出连通性和货运量的重大变化，影响着远东、中东和跨大西洋的竞争格局。
远东地区继续引领全球集装箱运输，其中上海、新加坡、宁波和釜山等主要港口位居前列。 2023 年，上海以创纪录的 4916 万个标准箱位居全球第一，新加坡紧随其后，达 3901 万个标准箱。 2023年第一季度至2024年第三季度，远东地区的连通性增长了4.57%，巩固了其作为关键航运地区的地位。
此外，拥有杰贝阿里和丹吉尔等关键港口的中东地区的连通性从 2023 年第一季度到 2024 年第三季度增长了 2.75%，凸显了其作为东西方贸易纽带的战略作用。
该地区互联互通的增长是经济多元化和加强物流基础设施、将其打造为转运和国际贸易重要枢纽的更广泛努力的一部分。然而，就整体连通性和货运量而言，它仍然落后于远东地区。
虽然远东地区表现出强劲的吞吐量和连通性，但中东地区正在利用其战略位置来增强其市场地位，尽管步伐较为温和。
与此同时，跨大西洋航线上连接北美和欧洲市场的关键港口的连通性略有下降，同期平均下降0.63%。尽管如此，跨大西洋走廊仍然是集装箱贸易的轴心。
这些趋势表明全球海上贸易正在向东南亚转移，在阿拉伯国家更广泛的经济多元化努力中，中东成为连接欧洲和亚洲的重要转运枢纽。
