运营商周三表示，巴西亚马逊塔帕霍斯河沿岸的大豆和玉米驳船运输于 10 月初因天气干燥而暂停，本周恢复了 50% 的运力。
代表亚马逊流域港口码头和货物转运运营商的协会 Amport 表示，由于降雨导致河流水位上升，该水道再次开始运输，该水道接收来自巴西最大农业州马托格罗索州及附近地区的谷物货物。
Amport 表示，亚马逊另一条水道马德拉河上的驳船运输本周恢复正常。由于世界上最大的热带雨林发生严重干旱，马德拉河上的谷物运输已于九月停止，甚至比塔帕霍斯河的运输还要早。
Amport 表示：“过去 15 天，马德拉河水位显着回升，这使得航运能够满负荷恢复。”Amport 的成员包括嘉吉 CARG.UL、Hidrovias do Brasil HBSA3.SA、Louis Dreyfus AKIRAU .UL 和 Unitapajos，Amaggi 和 Bunge BG.N 的合资企业。
嘉吉、Amaggi、Hidrovias do Brasil 和 Bunge 均拒绝置评。路易达孚没有立即发表评论。
巴西作物机构Conab编制的数据显示，巴卡雷纳、伊塔基、圣塔伦和伊塔科蒂亚拉等北部港口占2023年巴西大豆出口量的近34%，占去年巴西玉米总出口量的42.5%。
当干旱来袭时，巴西已经运出了 2024 年产季的大部分大豆。 Amport 表示，玉米产量减少意味着亚马逊驳船系统的物流压力较小。
粮食出口商协会 Anec 表示，贸易商先发制人地将更多货物运往巴西南部和东南部港口，并补充说这种转移增加了成本。
Amport 表示，伊塔基的通行并不取决于受干旱影响的河流，而圣塔伦和伊塔科蒂亚拉往往受到的影响更大。
