新加坡东太平洋航运公司（EPS）重返集装箱新造船市场，在中国签约了6艘支线集装箱船。
接近该交易的消息人士表示，EPS已与招商局金陵造船厂签订了一系列1800 teu船舶的订单。这两艘船的价格约为每艘3000万美元，计划于2027年和2028年交付。
此前不久，EPS确认将在恒力重工（Hengli Heavy Industry）重新投入LNG双燃料大型油轮业务。这家由伊丹•奥弗（Idan ofer）领导的公司是业内订单量最大的公司之一，该公司上一次涉足集装箱新造船是在2024年9月，当时与新时代造船（New Times Shipbuilding）签订了一系列8400 teu船的合同。
在地区贸易需求稳定的背景下，新的1800 teu集装箱船使EPS成为越来越多关注现代支线设计的船东之一。希腊公司Latsco， Alberta Shipmanagement和Chios Navigation也在积极寻求类似的项目，在中国船厂签订了多个合同。
MB Shipbrokers在最近的一份报告中表示：“尽管交货时间更长——支线船需要3年或更长时间——但集装箱领域的订单势头依然强劲。”
