在第725期中，Sea-Intelligence回顾了当前十大集装箱航运公司运力市场份额的发展情况，他们的分析揭示了过去15年集装箱航运业的急剧整合，当前十大全球航运公司的市场份额从2010年的55%增长到2025年的86%。
如图1所示，这一增长几乎完全是以牺牲当前前10名以外的航运公司为代价的，考虑到这一时期的并购数量，这并不奇怪。图1还显示，这15年期间的增长在航运公司之间分布不均。
MSC的个人收益最大，市场份额增长了近10个百分点，值得注意的是，这种增长完全是有机的，因为MSC没有参与并购。相比之下，马士基同期略有下降0.9个百分点，尽管马士基2017年收购了汉堡南美公司，该公司是一家拥有约3%市场份额的竞争对手。
然而，2020年至2025年这一时期更多地是由有机增长而非收购来定义的。在最近一段时间里，MSC已成为最强大的竞争对手，其市场份额的增长几乎与马士基和中远的市场份额损失之和相匹配。虽然长荣、HMM、ZIM和万海等航空公司相对于其规模也取得了实质性的增长，但马士基和中远集团显然在当前的有机“游戏”中失去了市场份额。
马士基此前曾表示，其战略重点是盈利能力和端到端物流，而不是市场份额，这一因素可能反映在这些数字中。
