英国最大的集装箱港口表示，本周进口集装箱的空间比7月初以来的任何时候都大
在马士基的广泛的媒体报道和其他航运公司放弃一些调用费力克斯托港,因为它是“完整”,港口已经回答说,容器存储情况正在改善,“有更多的备用空间本周进口集装箱比7月初以来,任何时候当供应链的影响开始咬”。
一名港口发言人表示:“与英国及其他主要港口一样，费利克斯托港正受到全球供应链危机的影响。
“圣诞节前的运输高峰，加上运输物资短缺、内陆码头拥挤、船期不可靠和疫情，导致港口集装箱堆积。绝大多数进口集装箱在到达后几分钟内就被清关，大多数天都有超过1000个未使用的集装箱订单。”
正如劳埃德船级社(Lloyd 's Loading List)上周报道的那样，由于地面拥塞问题，Felixstowe和London Gateway都对空箱的退运实施了限制。
发言人说:“由于进口集装箱被退回，空箱数量仍然很高，我们要求航运公司尽快移走这些集装箱。”
内陆码头和仓库都满员
各方都承认，缺少从港口移走进口集装箱的载重货车司机是造成港口拥堵的主要原因之一，再加上内陆码头已满员，无法接纳新抵达的货物，情况更加严重。
英国国际货运协会(BIFA)总干事Robert Keen说:“我们有证据表明，在英国一些集装箱航运服务的主要门户，集装箱的进口停留时间已经从5天上升到9.7天，但BIFA成员已经接受了这只是深海航运世界的一部分。”
他补充说,以及完整的内陆集装箱码头,许多配送中心和仓库的中部(称为金三角)也在能力——和痛苦人员短缺,所以他们不想接受更多的容器,即便有司机移动它们。
英国零售协会食品与可持续发展主管Andrew Opie告诉《泰晤士报》，“费利克斯托港的拥堵是载重货车司机短缺的另一个不受欢迎的副作用。”零售商正与供应商密切合作，以缓解问题，包括寻找其他途径将商品带入中国，但进一步的破坏可能是不可避免的。”
费利克斯托发言人表示:“我们正与所有航运公司的客户密切合作，以适应他们的船只。这可能是一个挑战，因为由于众所周知的全球供应链问题，高比例的船舶无法按时到达，而且由于有充分的证据表明货运公司短缺，进口货物的到达速度持续快于英国供应链的处理速度。因此，我们理解，有时也很遗憾，热线不得不优先考虑他们拥有的服务。”
大部分港口“运行正常”
英国主要港口协会首席执行官Richard Ballantyne表示，尽管一些港口非常繁忙，但英国绝大多数港口目前运行正常。
“世界各地的集装箱港口都在应对集装箱积压问题，这最初源于新冠肺炎疫情后的封锁，当时我们看到活动激增，货物储存面临压力。将空集装箱运回亚洲和其他地区一直是一个挑战，但航运业正在尽最大努力满足全球需求。这在北美和欧洲大陆是一个真正的问题。”
他也认为，由于载重物货车司机的短缺，英国正面临着一些特殊的问题。“这意味着一些货物不能像正常情况下那样迅速地收货。这种情况正在影响所有类型的港口，而不仅仅是集装箱码头。这导致了一系列港口的进一步延误，码头业务正在与客户合作，将这些货物运出港口，以避免进一步的拥堵。
“此外，这是货运日历上的一个高峰时期，因为圣诞节前的订单导致对一向渴求进口的英国经济的需求进一步激增。”
他补充说，集装箱贸易在全球范围内运输制成品、消费品和其他较小的供应品，集装箱约占英国港口吨位的15%。
“航运业对英国经济至关重要，港口和航运业正密切合作，以保持英国的商业开放。”
