物流巴巴讯：美国政府官员在召集商界领袖、港口和物流负责人以及工会官员召开虚拟会议后，承诺将“冲刺90天”，以确保供应链堵塞得到清除。
白宫宣布，洛杉矶港将扩大到全天候运作。据《劳埃德装货清单》(Lloyd 's Loading List)报道，长滩港(Port of Long Beach)在9月中旬扩大了业务，洛杉矶现在增加了新的非高峰夜班和周末工时。“这一扩张意味着，洛杉矶港货物从码头和高速公路运输的时间将增加近一倍。”
它补充说，国际海岸和仓库联盟(ILWU)已经宣布其成员愿意加班。“这将增加清理现有积压订单所需的能力。这是重要的第一步，现在供应链上的私营企业需要把他们的运营变成24/7。”
提出怀疑
然而，据《华盛顿邮报》(The Washington Post)报道，长滩港负责行政和运营的副执行主任诺埃尔·哈塞加巴(Noel Hacegaba)说，长滩港的六个集装箱码头中，目前只有一个全天24小时工作，而且只在周一至周四这么做。
拜登总统说，与长滩设施相邻的洛杉矶港每周将额外开放60个小时。但港口发言人菲利普·桑菲尔德(Phillip Sanfield)表示，他无法确定现在将有多少码头开始24小时运营。
港口卡车运输协会(Harbor Trucking Association)首席执行官马特·施拉普(Matt Schrap)表示，只有当码头放弃要求卡车司机在取到一个满集装箱之前必须归还某一特定类型的空集装箱的要求，这项措施才会产生“重大影响”。
零售商承诺延长工作时间
白宫已经设法让主要的零售商和物流公司承诺延长工作时间，以便仓库和仓库延长开放时间，以便接受目前在夜间运送的集装箱。
据报道，美国最大的零售商沃尔玛已经承诺大幅增加夜间的使用时间，预计在未来几周内将吞吐量提高50%。三星将在未来90天内24/7运营，把近60%的集装箱运出长滩和洛杉矶。
此外，UPS正致力于增加对24/7运营的使用，并加强与港口的数据共享，这将使其从港口运输的集装箱数量增加20%。联邦快递表示，它将努力将夜间工作时间的增加与卡车运输和铁路使用的改变结合起来，以增加从港口运输的集装箱数量。一旦这些变化到位，它们可以将夜间运出港口的货物数量增加一倍。
产生了至关重要的影响
美国商会(US Chamber of Commerce)对两家公司承诺在未来90天内在洛杉矶港(Ports of Los Angeles)和长滩港(Long Beach)进行夜间运输表示欢迎。
该公司表示，这将做两件事:一是为港口提供财政保障，使这些夜间时间持续到年底;二是通过使港口24/7开放，帮助缓解港口的拥堵。
该公司总裁兼首席执行官苏珊娜·克拉克(Suzanne Clark)表示:“美国公司正在加大力度，与瓶颈和延误作斗争，这将在我们寻求正面解决这个问题时起到至关重要的作用。”“供应链危机正在损害企业和消费者，导致通胀和关键供应短缺。再加上劳动力严重短缺，这将对我们脆弱的经济复苏和长期竞争力构成重大威胁。”
克拉克说:“我们赞赏奥巴马政府参与帮助解决这场危机的努力。“我们还将继续与他们和其他利益相关方合作，推进常识性的长期解决方案，包括解决劳动力短缺问题、港口现代化，以及通过基础设施法案。”
长期前景
Sea-Intelligence也一直在关注更长期的问题，评估美国经济分析局(BEA)的数据，以了解北美持续的集装箱需求热潮是否可持续，或者是否——以及何时——可能会结束。
海洋情报公司首席执行官Alan Murphy说:“在过去的几个月里，商品支出的增长率一直在缓慢下降。与此同时，自大流行病早期爆发以来，服务业支出呈现出缓慢但持续的增长，表明消费者行为转向服务业的迹象。
他说，尽管未来的基本假设必须是消费者支出模式将正常化，但时间要确定得困难得多，因为这在一定程度上取决于疫情本身的发展。
“然而，回顾一下金融危机之后的那段时期可能会有启发意义，在那段时期，从冲击达到顶峰到完全逆转到长期趋势，花了两年多一点的时间。因此，这种逆转可能不会表现为对集装箱流量的突然冲击，而有可能是一种更渐进的调整，在未来几年内发生。”
不过，他警告说，不能保证这一点，“因为目前的影响是由强加于行为的强制性流行病造成的，在这种情况下，过渡可能会来得更快”。
