《集装箱新闻》（Container News）的最新市场分析显示，由于货运量下降，印度主要贸易的集装箱运价在11月创下新低。
在印度-欧洲西行贸易中，10月最后一周，从西印度[Jawaharlal Nehru Port（JNPT）/Nhava Sheva或Mundra Port]到Felixstowe/London Gateway（英国）或鹿特丹（荷兰）的平均合同价格分别从3500美元和4000美元跌至每20英尺集装箱2300美元和每40英尺集装箱2450美元。
对于西印度热那亚（西地中海）货物，承运商接受的预订价格为2200美元/20英尺箱和2500美元/40英尺箱，而10月份的预订价格分别为3750美元/20英寸箱和4100美元/40英寸箱。
然而，这些港口对的东向货运价格环比没有变化——从费利克斯托韦/鹿特丹预订的货物价格继续徘徊在1400美元/20英尺集装箱和1500美元/40英尺集装箱之间，从西印度（Nhava Sheva/Mundra）预订的货物价格维持在1150美元/20英寸集装箱和1400美元/40英寸集装箱之间。
主要班轮为运往美国东海岸（纽约）的印度货物提供的平均短期合同价格也从10月的水平大幅下降——从8350美元降至每20英尺集装箱4750美元，从6350美元降至6350美元，每40英尺集装箱6350美元；从4500美元降至3650美元/20英尺集装箱，从6050美元降至4850美元/40英尺集装箱，运往美国西海岸（洛杉矶）。
对于西印度-美国海湾沿岸贸易，价格已降至每20英尺4750美元和每40英尺6850美元，而10月底的价格分别为6900美元和9050美元。
在返回方向上，平均合同价格与上个月主要运营商保持的水平没有变化——USEC的合同价格分别为1075/20英尺箱和1434/40英尺箱；USWC提供的2484/20英尺箱和3193/40英尺箱；从墨西哥湾海岸到西印度（Nhava Sheva/Mundra）的价格分别为1770/20英尺和1843/40英尺。
本月，印度的亚洲内部贸易额较10月平均水平大幅下降，贸易额低迷。
从西印度(Nhava Sheva/JNPT或Mundra)到上海(中国中部)，主要航空公司向固定客户提供的平均合同价格现在为每20英尺集装箱150美元，40英尺集装箱250美元，而一个月前分别为350美元和450美元。印度货物到天津(中国北方)的运费从10月份的350美元和400美元下降到200美元/20英尺和350美元/40英尺集装箱。
根据CN的分析，印度出口到香港的货物的平均运费在150美元/20英尺集装箱和200美元/40英尺集装箱之间徘徊，低于300美元和400美元。
西印度-新加坡货物的运费从上个月的150美元和250美元，暴跌至50/20英尺集装箱和100/40英尺箱子。
CN的分析显示，往返航线的合同价格水平逐月明显下降，从上海/天津到西印度的订单平均下降约30%。
集装箱航运协会(CSLA)执行董事苏尼尔·瓦斯瓦尼(Sunil Vaswani)说:“货运费率的企稳一直是人们的预期，因为疫情期间的费率和疫情之前一样不现实。”
瓦斯瓦尼指出:“只是利率下降的速度出人意料。”
他进一步解释说:“一方面，航运公司增加了运力，另一方面，美国、英国和欧洲的经济形势、利率上升和俄乌战争，都导致需求减少。”
他接着补充说，“尽管如此，航运公司将继续为贸易服务，尽管在不同的贸易路线内重新部署能力和出租吨位是一直发生的事情，预计这将继续，以优化能力和服务水平。”
货运代理也注意到，贸易航线上的需求日益放缓，迫使承运人向下调整费率。
数字货代公司Freightwalla的联合创始人兼首席执行官桑杰·巴蒂亚指出:“在经历了近两年的大流行之后，进出口贸易预计将在今年大幅增长，尤其是在节日期间。”
Bhatia指出:“然而，与这一分析相反，在全球商业波动中，包括电子产品、成衣等在内的各种消费品的需求显著下降。”
他继续解释说:“虽然集装箱短缺已经缓解，港口现在有足够的库存来满足通常的需求，但总体需求的下降导致集装箱在港口停滞。
“这一趋势是自第一次封锁以来全球进出口界面临的严重集装箱短缺后的一个相当逆转。”
数字市场Shypmax的联合创始人兼首席执行官Nisschal Jaain表示:“由于地缘政治紧张局势、经济衰退和货币波动加剧，全球商品需求下降。需求下降主要体现在工业产品、纺织品、宝石和珠宝方面。”
