物流巴巴讯：“在2023年前5个月，好望角型船舶的需求同比增长5%，而供应量同比增长3%。尽管如此，即期运价的上调仍然犹豫不决，这主要是出于对中国经济复苏的担忧，”BIMCO航运分析师菲利佩•古维亚表示。
需求增长受到平均运输运量增长4%的支撑，而货运量仅略有增长。由于巴西和几内亚的出口增加以及俄罗斯长途运输煤炭量增加，平均运输量增加。
由于好望角型船队同比增长2%，船队生产力提高1%，供应量增加。好望角型船舶的拥堵情况与一年前相比有所缓解，释放了约2%的船队，而航行速度平均下降了1%。
供需平衡的改善使利率从2022年8月至2023年2月期间的低位回升。然而，过去一周，即期汇率再次面临压力。
波罗的海交易所好望角型运价指数从今年5月10日的最近高点到6月2日的最近低点下跌了58%。由于欧洲对煤炭和铁矿石的进口需求较低，跨大西洋航线运费走弱，导致运费迅速下降。此后，随着船舶重新定位，运费开始回升。
来自巴拿马型船的竞争也可能导致好望角型船运价走低。根据波罗的海交易所的Panamax 5TC指数，截至6月6日，目前的收益低于1万美元/天，这在一年中的这个时候是非常低的。鉴于现货运价疲软，较大的巴拿马型货轮可能会与较小的好望角型货轮争夺货物。
“中国政府目前正在制定一项刺激计划，以进一步帮助房地产行业。如果一揽子计划足够强大，能够推动建筑活动，好望角型船的需求和运价可能会得到一些支撑。对此，我们是有信心的。”分析师表示。
