根据独立研究和咨询机构CE Delft的最新研究，该机构认为，到2020年，全球航运业可以减少近50%的排放量。
这些发现出炉之际，国际海事组织(IMO)即将在7月份就减少船舶温室气体排放的气候目标达成协议。
更具体地说，民间社会团体呼吁国际海事组织175个成员国紧急支持到2030年将航运业排放量减半，到2040年实现零排放，使航运业走上实现《巴黎协定》规定的1.5°C温升限制所需的零排放道路。
此外，根据CE Delft的分析，到2030年，通过部署5-10%的零排放或接近零排放的燃料、风力辅助技术和“气候优化”船舶速度，与2008年的水平相比，船舶可以减少36-47%的排放量。
该研究还表明，与这些减排相关的成本是可控的。特别是，在这十年内将排放量减半只会使航运运营的总成本增加10%左右，如果航运业不能减少排放，那么与气候相关的行业和更广泛的社会损失相比，这一数字将相形见绌。
根据伦敦大学学院的研究，在本十年中，每一年不采取行动，将使航运脱碳成本额外增加1000亿美元。
海洋保护协会的Delaine McCullough评论道:“各国和航运公司已经对实现到2030年将排放量减半的1.5°c目标的技术和经济可行性提出了真正的担忧。这项分析清楚地表明，这些削减是可能的，成本不是障碍。”
