油轮船东正在密切关注特朗普总统的印度关税战略，这可能会大幅提振长途原油贸易。
本周发布的美国总统行政命令将印度出口到美国的关税从25%提高到50%，从8月27日起生效。上周征收的25%关税原定于8月7日生效。
尽管目前的总关税是特朗普迄今为止征收的最高关税之一，但印度政府迄今似乎相对漠不关心。这里可能有虚张声势的成分，但也可能反映出美国总统经常改变主意的事实。
尽管印度外交部最初发表了一份简短的声明，宣布新的关税是不公平的、不合理的和“极其不幸的”，但该国昨日继续与俄罗斯达成一项范围广泛的新协议，以建立更紧密的工业联系。该协议涵盖了铝、化肥、铁路运输和采矿等一系列行业。
当然，最近一直处于压力之下的印度股市周四没有表现出恐慌的迹象。印度时间15:30，Sensex指数和Nifty 50指数均小幅收高。
分析人士指出，印度目前严重依赖俄罗斯的原油供应。该国在2021年几乎没有进口俄罗斯石油，但在短短四年的时间里，这一数字已跃升至接近该国石油购买量的40%。
此外，自2022年七国集团（G7）对俄罗斯原油实施60美元的价格上限以来，印度从俄罗斯原油的折扣价格中受益匪浅。最新统计数据显示，2024年这一数字约为38亿美元。
然而，据彭博社报道，印度投资信息和信贷局估计，去年该国对美国的出口价值约为870亿美元。这牵涉到很多利害关系。
如果印度选择减少从俄罗斯进口原油，这是最不坏的选择，那么它将从各个地区采购新的供应，这些地区的长途航行可能更有利于大型油轮。行业数据显示，印度最大的原油供应国是伊拉克、沙特阿拉伯、阿联酋、美国、尼日利亚和安哥拉，仅次于俄罗斯。
具有闲置原油出口能力的地区包括中东、西非和美国，具有讽刺意味的是，从这三个地区进口的原油通常用超大型油轮和苏伊士型油轮运输，阿芙拉型油轮也占了一部分。
